不会吧！
这是唐飞的第一反应。仅仅只是看了看系统的研发成果，唐飞马上有一点被吓到了。突然之间，似乎这惊喜来的太巨大了一点。
这2200枚金币，太值了！
地铁的各项技术资料详细得有一点超乎唐飞的想象，非常非常的详细，详细到什么程度呢。
估计任何一家稍加实力的地铁生产制造公司，只要有了这些技术资料，肯定能在短时间内生产制造出性能卓越，世界上最好的这种地铁。
这还不是最主要的。
唐飞的最大惊喜在于地铁的车型非常齐全，而不仅仅只是一某个车型。刚才在研制开始的时候，说实话，唐飞心中还有一点忐忑，微微担心，系统给自己研制的将是哪一个车型。
我们知道，世界上的地铁主要有好几个车型。
地铁车型是指地铁所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。
比如纽约地铁的A系统和B系统。在华夏，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
系统研发的技术资料之中，A、B、C三种型号以及L型，全部都有，一个不少。
这就比较厉害了，客户需要什么车型的地铁，将来的河西厂区就能生产制造什么车型的地铁，这没有一点问题。
A型车，车辆长度21-24米、有效长度22.1米。车辆宽度3米，每辆最大载客量310人，每辆列车通常一侧有五个门。
B型车，车辆长度19-21米、有效长度19.8米。车辆宽度2.8米，每辆最大载客量240人，每辆车辆通常一侧有四个门。
C型车，车辆长度：15-19米，车辆宽度：2.6米。每辆最大载客量210人，每辆车辆通常一侧也有四个门。
L型车属于直线电机列车，不分尺寸和车辆定员以及每辆车辆的车门数。
系统提供的资料之中，车型这么齐全，难怪唐飞有这么巨大的惊喜。在惊喜之余，将系统的这些技术资料复制到自己的电脑硬盘之中，坐正在自己的老板椅上面，兴致勃勃的看起来。
这一看几乎就是一个上午，几乎完全沉浸在这些资料之中。
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