面挂在天花板上的巨大旗子，此时也是由上到下的徐徐展开，上面那个白色的独角兽兽头的画面，无比的显眼，带着几分唯美的味道。小说 w
而就在被emp干重要领导们相互簇拥着的时候，uninet的大灯忽然打开，闪烁了两下，放出蓝白色的荧荧光亮来。
这次的新产品上面，emp延续了自己贯的灯光的语言，除了犀利的日间行车灯之外，远近光大灯里面还使用了led光源。
都说现代的汽车市场之上，灯光的元素在判定辆车的颜值方面，起着越来越重要的作用，也是引起了广大车企的注意，各个车企都在挖空心思的在灯的设计语言上来做文章。
emp自然就是其中的佼佼者。
从开始的概念车net，几乎它们的每款产品，灯光都跟车的外观配合的相得益彰，通过种种创新来让整车的颜值更上层楼。
这次的uninet差不多的家族式前脸，钻石型瀑布直棱中之上的，是硕大的银色emp那鹰隼形的1ogo，两侧便是犀利而富有攻击性的led前大灯，最引人注意的是，引擎盖的正前方上，还直立着个银色独角兽兽头的立体雕塑，除了彰显着uninet的独特身份之外，还起到了个扰流的作用。
独角兽的眼睛泛着蓝宝石般的光泽，更显丝高贵。
在白宁远看来，原本fa1net的颜值就已经足够让人觉得惊艳，不负“见倾心”之名，但是同fa1net却是丝毫不落入下风，甚至因为许多全新设计的灯元素，让其在颜值方面，隐隐压了fa1net头，再加上里面以智能汽车蓝图为基准的某些设计的应用，让整车档次上uninet要更上个台阶。
性能方面，o~1oo公里加仅需5.5秒，虽然这样的成绩对于些跑车来说简直不算是什么，但是不要忘记了，uninet可是辆中型suv，这样的成绩，足以惊掉地的眼球。
因为上面运用了大量全新的电子元器件，所以在电量的消耗方面也是更上个台阶，为了解决电量的问题，除了因为车体的因素，让它采用了块更大规模的电池组，在它的顶棚上面，设计师们别出心裁的铺设了层光伏材料，就连它的全景天窗下面的遮挡板，都使用了光伏材料。
这样，在有了太阳的情况之下，光伏材料可以将吸收的太阳能转化为电能，用来提供给汽车上的电子元器件来促使其工作，虽然每天所收集的电量并没有太多，更多的只是个类似于噱头样的东西，但是总体来说还是聊胜于无，至少能够减少些电子元器件对于电池组电量的消耗，从而起到延长续航里程的作用。
当然，旦说到suv，那么有个指标是绝对绕不过去的，那便是它的越野能力。
虽说是suv并不等于越野车，但是大多数民众因为受到外观的迷惑，都在潜意识里认为suv就应该有相当不错的越野能力，但是实际上，般而言，suv的越野性能实际上都是比较差的，仅仅是对比轿车来说，通过性要更好些而已。
毕竟设计suv的初衷，并不是用来越野使用，路况差的情况，在整个suv的使用过程当中，几乎只是占据了个相当小的比例。
内燃机的suv况且如此，更不用说纯电动了。
直以来，无论是硕大的纯电动巴士，还是两轮的电动自行车，在遇到上坡的时候，总是会给人种很吃力的感觉，但是明明电动车电机的扭矩都是相当大的啊，甚至比起汽油机、柴油机都要大的多，这就给人种比较矛盾的感觉。
原因很简单，现在纯电动汽车都没有变箱的设计，只有个固定比，如果电机最高转和基比偏小，那么就很难同时满足最高车和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求，所以后备功率低，感觉爬坡能力差。再加上现在的电池容量分限制，能够在6分钟就把电池全放光，但这样来，部车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝，所以，纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作，力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。
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