因为是想要通过自己的校车产品，连带可以利用的所有社会力量彻底根治解决校车安全问题。 所以正信守护神i型校车的生产，没有被李凡愚完全的划入正信的生产系统之内。
跟以往所有的车型都不一样，守护神i型的零件部分，除了发动机总成和车身部分由正信负责之外。其余百分之七十的部分，都分拨了出去。
除了玻璃车门车窗，以及座椅部分交于产业园区生产之外，超过百分之六十的车身零配件，都交与了之前没有跟正信有过合作关系的汽协理事供应商。
但是为了严格把控质量，最后的整车组装环节，还是被李凡愚牢牢地抓在了手里。
为了在短期之内迅速满足学区私营校车系统的产品需求，所以李凡愚直接划定了两个组装点。
一个，是天城军分区附近的老工业区内，新落成的正信特种车辆分公司生产厂。一个，是位于石堰市的正广腾世分公司。
正信特种车辆分公司，手其实是有消防部门第二批擎天重型云梯车订单的。但是已经过了春季农忙时节，开山重拖生产已经告一段落的腾世公司，产能却是可以满足守护神i型的大部分生产任务。
在两条生产线的全力开动之下，第一批保护神i型校车交付到与正信合作的私营校车公司。立刻在校学区密集，私营化校车公司规模较大的地区，先一步启动了众望所归的学区私营化校车系统。
对于这样一个万众所望的新事物，媒体自然要积极的跟进。
崇庆，作为拥有三千一百万常住人口的现代化超大城市，崇庆的教育压力一直是相当的大。
大到什么程度呢？
不算学龄前幼儿园，光是小学拥有14452所！
较大的几个区县，小学数量甚至超过了许多的地级市；仅开县一地，拥有939所小学！
而诸如万州，云阳，奉节，江津，巫山，合川，梁平，大足等地，小学校数量也均在五百所下。
正是这样密集的校区，所以崇庆便作为私营化校车系统的首批推行城市。
田晓天，崇庆生活报的一名记者。
作为实习一年半之后的第一个单独采访，能接到对正信私营校车系统进行跟踪报道，她的内心是雀跃的。
为此，她查了海量的资料，为这次采访做了相当厚重的准备工作。
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