产能，一直是制约正信发展的最大因素。
李凡愚背靠xapp里的车型数据库，再加上资源转换技能，只要不缺钱，就不缺车型。
但现实的问题是；即使是有车型，正信也做不出来。若不是之前李凡愚用平台技术作为交换，把广旗的那条是生产线搞了回来，就连a6恐怕都面临着无法下线的窘境。
x超级生产线倒是可以生产。
虽然说制造出来的车质量杠杠的，而且成本奇低，但是那弱的一逼的产量…不提也罢。
在李凡愚看来，x超级生产线的属性就决定了它绝对不适合做量产车型。
明摆着嘛；高质量低产量，完全就是走的意大利手工制作跑车的模式。说实在的，要是钱够的话，他真有心把那些超跑搞出来。
超跑，跟超级生产线才是绝配！
但是想a4，a6这种量产车型，一天二三十台.......那跟开玩笑有什么区别。a4就不说了，现在a6的日销量都达到了将近三百辆。
要是光指着超级生产线…怕是订单能挤到明年去。
这就很尴尬。
所以李凡愚看着手里拿着的迷你cooper预售报表，心里就犯了难。
这一段时间被升级任务搞得忙于奔命，对于迷你的预售情况他没有特别关注。所以在拿到黄琪送来的报表之后，着实让他惊讶了一下。
天地良心！迷你现在什么广告都没做。
可就是在这种情况之下，仅仅是正信网销平台上开通了一个预售页面，现在的订单量就已经超过了一千台。报表上的趋势线，就像是三节成上升趋势的台阶一般。三个节点，都恰与他完成把三个前置任务的时间相吻合。
从绕桩测试打破世界纪录开始，预售量从之前的几辆猛增到了一百多。这个预售量持续了两天之后，韩月完成飘移入位挑战，预售量再次得到提升，直接提到了五百。
而就在这两天，自己驾驶着迷你在wds世界漂移锦标赛上大放异彩后，预售量直接破千了！
而且看趋势，还有上升的意思。
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