航空梦

作者:五彩贝壳

   不少企业,开始向天峰科技公司学习,参照这些工艺规程,对自己原来的加工工艺一一进行改进和完善,不过,要达到天峰科技公司这样的工艺水平,只怕不是一朝一夕的事情。

  如e厂在工艺方面是最早向天峰科技公司学习的,在杨仙丰和刘青山的带领下,整个e厂的工艺系统,全部向天峰科技公司学习,更是参照天峰科技公司的方法编制一份份的工艺规程。

  当然,这几年以来,e厂的整体工艺水平是有不的提高,但要想达到天峰科技公司这样的水平,路途还非常遥远,还有很大的差距。

  ……

  天峰科技公司,叶片制造一车间。

  随着天峰科技公司二期工程在上半年投入使用,不少加工车间已经由原来的一个变成了现在的两个。

  如以前的叶片制造车间,现在一分为二,规模扩大了一倍,生产能力也扩大了一倍不止,现在有专门加工工作叶片的叶片制造一车间,专门加工导向叶片的叶片制造二车间。

  航空发动机的叶片,一般分为两种,即工作叶片和导向叶片。工作叶片,顾名思义,就是在气流和燃气的作用下,推动发动机工作的叶片,如风扇叶片,压气机叶片,涡轮叶片。

  其实这些叶片,实际上是风扇工作叶片,压气机工作叶片,涡轮工作叶片,只是大家习惯于省去“工作”两字,习惯于叫风扇叶片,压气机叶片,涡轮叶片等。

  导向叶片。顾名思义,就是对气流和燃气进行导向的叶片,根据气动原理,对气流进行导向,以便获得更大的利用率和功率。

  “tfws003”型涡轮风扇发动机。在涡扇16发动机的基础上进行“缩尺”设计而来,大部分的零件结构,设计原理和涡扇16发动机非常相似,只是一些,像涡扇16发动机零件的缩版。

  不过,也有部分零件进行过重新的设计。采用了新材料,新设计,如这种钛基复合材料整体叶环。

  整体叶环是“tfws003”型涡轮风扇发动机压气机部分的零件,整体叶环的设计结构,采用新型的钛基复合材料。这是一种全新的尝试,在天峰科技公司的涡轮风扇发动机之中,这是首次运用。

  钛基复合材料整体叶环是发动机的发展重点之一,李天峰自然不甘落后,“tfws003”型涡轮风扇发动机压气机一共低压4级,高压5级,压气机的第3级和第4级采用碳化硅纤维增强的钛基复合材料整体叶环设计。

  这样的设计,大大减轻了转子质量。如第3级整体叶环转子质量只有31kg左右,而同样的镍基合金转子质量为21kg。

  这样的设计,也满足了高转速和高温的要求。减轻了盘的质量,降低了制造费用,改善了可维护性。

  压气机的第3级和第4级轮鼓为碳化硅纤维增强的钛金属基复合材料,其重量只有常规金属材料盘鼓结构的30%。整体叶环和相应的轮鼓采用黏结工艺制成一个整体,形成一个带叶片的压气机轮盘,整体重量大大减轻。

  因为涉及到新材料。新工艺,李天峰比较关注整体叶环的制造。此前更是来过很多次,也亲自指导整体叶环的制造。

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